2018年9月22日，
一架B-10TH飞机在邯郸市永年区广府镇
临时起降点附近飞行，
约14：30，
飞机坠毁于附近的一处娱乐场所。
机上人员全部死亡
（飞行人员1名，另1名女性人员）。
视频来源：法制晚报
近日，
国家民航局发布
“B-10TH飞机失控坠地事故”调查报告。
失事飞机起飞前视频截图来源：邯郸新闻网
鉴于该机未安装FDR和CVR等数据记录设备，
且飞机坠毁后起火烧尽，
所以无任何直接证据可以参考，
通过对现场目击者的讲述
及对现场人员拍摄的影像资料的研究，
调查组认为，
该事件疑似在转弯过程中，速度较小，
同时坡度过大，升力不足，
造成飞机失速进入复杂状态，
最后坠毁。
视频来源：农民频道非常关注
事件经过
2018年9月22日，B-10TH飞机在河北省邯郸市永年区广府镇临时起降点附近飞行，据公司主管人员自述，该飞行完全属于个人娱乐飞行，约14：22时，飞机起飞；约14：30时，飞机坠毁于附近的一处娱乐场所。据调查组人员现场勘查，该机坠毁的具体地点为祥龙欢乐水世界的女更衣室屋顶，据对目击者的调查发现，该机先坠毁于该更衣室的房顶并起火，后屋顶坍塌，进入室内燃烧，所幸室内无人，未造成其他人员的伤亡。
人员伤亡情况
机上人员全部死亡，飞行人员1名，另1名女性人员。
航空器损坏情况
飞机所有部件全部烧毁，仅存一支轮胎相对完整。
人员情况
飞行员，执照等级为运动驾驶员执照，签发日期为2017年8月18日。该人持有Ⅱ级体检合格证，签发日期为2017年6月6日，有效期至2020年6月6日，限制为私用驾驶员，体检合格证在有效期内。该人与企业于2017年5月1日签订2年固定期劳动合同，事发时共飞行约80小时。
放行人员机务甲，持有维修执照，颁发日期2017年7月3日，专业代码ME-PA，事发时不在事故现场。
机务乙，无该机型的放行资质，仅通过自己看书及有经验人员的带教。
机务丙，无该机型的放行资质。
机上遇难人员，女，根据当地公安机关调查笔录，该名人员为当地广府管委会人员带领，在取得飞行员同意的情况下，上机体验飞行，未发现任何金钱及财物往来的情况。
航空器基本情况
注册号：B-10TH，2017年9月交付，2017年11月15日取得民用航空器国籍登记证（编号NR7941）；2018年1月2日获取民用航空器特殊适航证（编号AC8144S），类别为轻型运动类；2018年2月8日取得民用航空器电台执照（序号N-2018-0330）。该机总计飞行时间约305小时。
当日飞机状况
通过调查发现，当日事发前该公司另一名飞行员曾经驾驶该机飞行近1小时的时间，飞机运行正常。
所用燃油种类
该机使用95号汽油，当日燃油为在当地中诺石油购买。该机事发时机上燃油与前段运行时均为当日早上加注的汽油，中间未曾加油，据机务人员证实，该次起飞前检查油量为左油箱二分之一，右油箱满油未使用。
公司情况介绍
企业经营范围：丁类（使用具有特殊适航证的航空器开展航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训），于2018年8月7日取得通用航空企业经营许可证（民航华北通企字第452号）；2018年6月20日取得商业（非运输）航空运营人运行合格证（G-0267-HB），运行种类为一般商业飞行。
飞行任务报批情况
2018年8月22日，企业向大同基地航空气象处提出申请临时空域的请示的申请，8月23日得到大同批复文件。9月7日，该公司按规定申报计划，9月8日，首次在永年广府起降点飞行。9月21日，此事件发生的前一天，该公司按规定申报飞行计划，9月22日，航务人员分别与褡裢管制室和邯郸机场航务部取得电话联系，得到“严格控制半径5公里以内，高度200米以下”的批准。
调查发现
（1）企业具备相关运行资质；
（2）当日航班飞行人员证照符合运行的基本要求，但飞行经历仅有约80飞行小时；
（3）当日航班飞行计划按照规定及流程上报；
（4）未发现直接导致该起事故的机械故障；未发现机载燃油存在问题；
（5）当日具备放行资质的人员未在事故现场，当日值班机务人员专业知识获取渠道不正规，不具备放行资质；
（6）该机未安装任何飞行数据记录设备，坠毁以后全部燃烧，仅剩余一支轮胎完整，已无法从中查找出可参考的调查证据；
（7）当日机上另一名遇难人员为当地广府管委会人员带领，在取得飞行员同意的情况下，上机体验飞行，未发现存在金钱及财物往来的证据。
